| Холодные Смеси Мультигрейд В России |
© 2009 VP Technologies, LLC. All rights reserved
| VP Technologies |
| We Love Asphalt! |
 |  |  |  |
| Холодные смеси Мультигрейд применяются в России с 2004 г. Многие километры дорог построены по этой технологии. В 2005 году в Новосибирской области началась реконструкция дороги Новосибирск - Ленинск-Кузнецкий. Дорога находилась в аварийном состоянии. Покрытие было таково, что по дороге просто перестали ездить. Сложность проекта заключалась в том, что до ближайшего АБЗ было не менее 120 км. По совершенно разрушенной дороге скорость самосвала не могла быть более 20 км/час. В связи с этим довезти туда горячую смесь было просто невозможно. По этой причине было принято решение использовать холодную смесь Мультигрейд. Проект осуществила Новосибирская компания "Фэцит", которая славится в регионе тем, что всегда находится в первых рядах по освоению новых технологий. Первый опытный участок был заложен на границе Новосибирской и Кемеровской областей летом 2005 г. Взятые предварительно образцы-керны старого основания настолько отличались друг от друга, что сделать какие-либо выводы о состояния основания, кроме того, что оно совершенно неработоспособно, было нельзя. Было принято решение перевести разрушенное покрытие в основание при помощи ресайклера. |
| Использование холодных смесей Мультигрейд для строительства дорог с небольшой интенсивностью движения успешно прошло проверку практикой в России. Дороги, построенные по этой технологии, уже несколько лет успешно эксплуатируются во многих регионах России. |
Состояние дороги после ресайклера и
устройства дренажа
устройства дренажа
Был уложен нижний слой холодной смеси
Мультигрейд открытого типа фракции 20-40 мм
толщиной 8 см. Затем был уложен верхний слой
тоже открытого типа, толщиной 4 см, фракции 5-
20 мм. В 2005 г., в первый год проекта, было
уложено около 12 тысяч квадратных метров.
После этого участок находился под пристальным
наблюдением как заказчика, областного
дорожного агентства, так и всех участников
проекта. Полученные результаты превзошли все
ожидания. Температурные трещины практически
отсутствовали, несмотря на рекордно суровую
зиму с 2005 на 2006 г. Температура воздуха в
течение 2 недель не поднималась выше -47 С.
Никаких других видов разрушения также не
наблюдалось.
Мультигрейд открытого типа фракции 20-40 мм
толщиной 8 см. Затем был уложен верхний слой
тоже открытого типа, толщиной 4 см, фракции 5-
20 мм. В 2005 г., в первый год проекта, было
уложено около 12 тысяч квадратных метров.
После этого участок находился под пристальным
наблюдением как заказчика, областного
дорожного агентства, так и всех участников
проекта. Полученные результаты превзошли все
ожидания. Температурные трещины практически
отсутствовали, несмотря на рекордно суровую
зиму с 2005 на 2006 г. Температура воздуха в
течение 2 недель не поднималась выше -47 С.
Никаких других видов разрушения также не
наблюдалось.
| Февраль 2006 г. |
| Май 2007 г. |
Май 2008 г.
| Проект был завершен в 2008 г. В общей сложности было построено более 50 км. Состояние дорожного покрытия признано превосходным. |
Новосибирск, 2005 - 2008
| Пермь, 2007 г. |
| В Пермском Крае летом 2007 г. был построен опытный участок из холодной смеси Мультигрейд открытого типа. Протяженность участка составляла 1 км. Было уложено 2 слоя по 6 см толщиной. При инспекции участка весной 2009 г. (через 2 года после ремонта) не было обранужено НИ ОДНОЙ температурной трещины на всем километре. Покрытие до сих пор остается пластичным. При взятии вырубки образец легко разваливается, что свидетельствует о том, что разжижитель до конца так и не испарился. При этом образования колейности также не наблюдается, т.к. нагрузка воспринимается жестким каменным скелетом. |
| Ростов-на-Дону, 2007 - 2008 г. |
| В г. Ростове-на-Дону 40% улиц не имеют твердого покрытия. Это межквартальные проезды в так называемом частном секторе. В 2006 г. правительство города приняло 10- летнюю программу, в результате осуществления которой, все межквартальные проезды будут заасфальтированы. Холодная смесь Мультигрейд идеально подходит для такого проекта. Интенсивность движения на этих улицах небольшая, грузовой транспорт и автобусы отсутствуют. Главным требованием заказчика была низкая себестоимость. Удовлетворить это требование применяя горячую смесь невозможно, т.к. бюджет проекта не предусматривал прочного основания. |
Другим весьма интересным проектом,
реализованным в Ростове-на-Дону, является
строительство стоянок для городских
автобусов. Здесь также, основным
требованием была низкая себестоимость.
Холодная смесь Мультигрейд была
единственным вариантом, который
вписывался в бюджет проекта.
Т.к. использовалась высокощебенистая
открытая смесь, то одним из основных
тербования к конструкции дорожной одежды
был дренаж. Дренаж был выполнен в виде
траншеи, проложенной по центру парковки,
заполненной крупный щебнем.
реализованным в Ростове-на-Дону, является
строительство стоянок для городских
автобусов. Здесь также, основным
требованием была низкая себестоимость.
Холодная смесь Мультигрейд была
единственным вариантом, который
вписывался в бюджет проекта.
Т.к. использовалась высокощебенистая
открытая смесь, то одним из основных
тербования к конструкции дорожной одежды
был дренаж. Дренаж был выполнен в виде
траншеи, проложенной по центру парковки,
заполненной крупный щебнем.
 |  |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
